层状铝基复合材料由于具有良好的综合性能和解决可焊性问题，被广泛地应用于汽车、高速列车、飞机、船舶、电子、电力、装饰、日常生活等。近年来，我国层状铝基复合材料的生产规模及应用市场得到了迅猛发展和长足进步。以汽车为例，中国汽车需求量和热传输用铝基复合材料需求量每年都以8-10%的速度增长。
6月5-6日，在由上海市有色金属学会举办的“2014年第三届全国铝基复合材料技术及应用研讨会”上，来自科研院校和生产企业的技术专家们就铝基复合材料领域的技术创新、新材料应用、工艺技术优化、生产装备升级和材料应用发展趋势等展开了深入的研讨。上海市有色金属学会理事长朱津秋、上海有色金属行业协会副会长兼秘书长刘秋丽出席会议并致辞。
近年来，随着我国汽车等工业的快速发展，我国铝合金钎焊用复合材料发展迅速，无论从产量还是从质量上都已经达到国际先进水平。
据悉，目前国内生产铝合金钎焊用复合材料的方法主要为轧制复合，此次会议上，来自东北大学的崔建忠教授作为特邀嘉宾介绍了铝合金铸造复合的新技术。据介绍，铸造复合是两种及两种以上的金属通过用铸造的方法浇注而形成复合铸锭，且复合铸锭的结合面达到冶金结合，适合后续的热加工或冷加工。与传统轧制复合相比，铸造复合具有结合效果更好、生产流程缩短、生产成本降低等优点，是一种很有发展潜力的工艺方法。目前国际上仅诺贝丽斯公司成功地实现了复合锭的工业化规模铸造。
据崔建忠介绍，该团队已经成功实现了多层铝合金的铸造复合，并于2011年完成了4045/3004/4045多层铝合金的铸造复合中试，经山东省科技厅鉴定：采用该方法生产复合钎焊箔，可减少热轧、表面处理等工序，综合成材率可提高15-20%，降低生产成本10-15%，每吨净增收益1000-1500元。崔建忠表示，目前该技术已经成熟，具备产业化的条件，正在积极与企业进行接洽，以期尽早实现产业化生产。
热交换器正朝着向高效、成本节省、降低能耗以及更好的可靠性的趋势发展，这也对铝热传输材料提出了更高的要求，要求其持续减薄、具有更高的强度、更好的抗塌陷表现以及更好的耐腐蚀性。会上，来自交通大学、无锡银邦铝业有限公司、齐星铝材有限公司、长沙众兴铝业有限公司等院校和企业的技术专家们分别围绕如何提高热传输复合材料的性能及相关技术工艺等问题进行了探讨。
全铝微通道换热器也是近年来全球研究的热点。在空调行业，高能耗已经成为了日益关注的问题，节能减排尤为迫切。换热器作为空调节能的核心部件之一，研发新型高效换热器是解决空调节能减排的主要途径。微通道换热器由于具有提高换热效率、减少制冷剂用量、便于循环利用、减重等多重优势受到了各方的青睐。美国EPA、日本NEDD、欧洲HPA等均将微通道换热器列入节能减排技术和重点攻关领域。《中国家电产业技术路线图》将微通道换热器列为重点发展方向。
来自上海交通大学施骏业博士在会上介绍了国外制冷剂减排法规与微通道换热器技术发展。施骏业介绍了该团队构建的微通道换热器自主设计平台及微通道管材精密成形制备技术，包括针对模芯断裂难题，开发的球形承压面、倾斜流道德组合式微通道挤压模具和以铝合金薄带制备多孔微通道管的精密辊弯成形新工艺技术等，上述模具及工艺技术解决了超大挤压比成形模具磨损和微变形控制的难题，制备出了0.5mm当量孔径微通道管材，并解决了小圆弧形状难控制，尺寸精度难控制，中心回弹难控制的问题。
据悉，微通道换热器可广泛用于车用、商业和家用空调，年市场可达2000亿元。
此外，来自大连理工大学的李廷举教授在演讲中介绍的铝陶瓷复层、铝碳素纤维复层连续铸造机理和方法，也使与会者耳目一新；来自上海理工大学、东北轻合金有限责任公司、广西南南铝加工有限公司等院校和企业的专家们还分别介绍了铝铜复层、铝/钛/镁层状复合材料和铸造坯复合材料新工艺等的最新制备技术的研究。
随着国家新材料“十二五”发展规划的展开和对产业节能减排的重视，作为新材料重要一级的金属复合材料将迎来黄金发展期，而铝基复合材料，包括以热传输为主要用途的铝铝复合材料、以导电为主的铝铜复合材料、以风冷为主的铝钢复合材料、以餐饮器具为主的铝不锈钢复合材料和电子行业用铝铜镍复合材料等，都有望得到更为广泛的使用。
上海市有色金属学会副理事长彭慧红在会上号召业内企业向国际先进同行看齐，提升技术水准和综合能力，走稳定化提高质量、优化工艺流程、严格生产管理之道路；避免同质模仿，价格血拼。“全行业应该团结起来，学会自主创新，携手推进民族复合材料产业更上一层楼。”他说到。