据悉，舒勒为钛零部件的成形研发出了一台创新型拉伸压力机，该压力机同时适用于冷成形和热成形工艺。近日，舒勒在瓦格霍伊塞尔厂区为期两天的客户活动上发布了这台复合压力机。现场有超过 60 位来宾目睹了这台热-冷拉伸压力机生产航空航天工业用钛零部件的过程。
      这台复合压力机采用宽度达1.6米的常规深拉伸模具用于冷成形工艺，同时，在压力机内经过特别设计的加热室可进行热成形工艺加工。其特点包括：它会在钛料片进行热深拉伸前，将其加热到700℃~950℃；压力机的拉伸垫装配有保护性的水冷装置和陶瓷绝热层；可成功地将带有耐高温顶料削的拉伸垫整合到了系统中；顶料销会穿过若干温度层，确保超高精度的料片夹持力。
      在冷成形阶段，压力机的滑块压力为3150KN，拉伸垫压力为1250KN；而在热成形阶段，压力机的滑块压力为800KN，拉伸垫压力为250KN。钛零部件的成形速度在热成形阶段为每秒0.1~2.0 毫米，在冷成形阶段为每秒5~30 毫米。在此次活动中，这台复合压力机于活动第一天进行了冷成形展示，第二天进行了热成形展示，活动结束后交付给了一位航空航天工业客户。

      图为已成形的钛零部件从热成形模具中取出

     钛在飞行器的制造中在扮演着愈加重压的角色。在传统的铝制飞行器结构中，高强度钛约占6%的比例，而在现代的复合设计中，该比例提升至15%~20%。使得飞行器变得更轻，燃油消耗率更低。

 图为航空航天工业用钛零部件：舱门外围部件、外壳、支撑杆、散热器排气管、涡轮叶片（左起）